Aéroport Charles de Gaulle Roissy CDG

Bienvenue à l’horaire des départs d’aujourd’hui pour l’Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, Paris ! Vous vous posez une question avant votre voyage ou avez besoin d’un renseignement rapide sur place ? L’aéroport Charles de Gaulle est entièrement aménagé pour le confort des voyageurs, et accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR).

L’aéroport de Paris CDG est accessible par divers moyens: voiture, RER, TGV, bus et navettes.

• Selon le classement Skytrax 2016, l’aéroport a intégré pour la première fois le « top 10 » des meilleurs aéroports au monde de plus de 50 millions de passagers en se classant dixième et a progressé de 15 places depuis 2015 en se hissant à la 33e place de l’ensemble des aéroports.
• D’après une étude menée par BVA au début de l’année 2012 pour le CETO, des améliorations sont encore nécessaires dans les terminaux 2 A et T3, notamment en ce qui concerne les boutiques , 75 % de satisfaction, ainsi que les bars et restaurants (68 %).
• Consultez toutes les informations utiles sur l’aéroport Charles de Gaulle (aussi appelé Roissy), pour préparer votre voyage facilement.
• Enfin, la conception sous forme de satellites oblige les passagers à d’importants parcours à pieds pour la montée dans l’appareil ou pour sa descente puis la récupération des bagages.
• Par ailleurs, en règle générale les taxis sont jugés trop onéreux et les touristes asiatiques estiment que la nourriture n’est pas adaptée à leurs habitudes.

Elle faisait partie des infrastructures envisagées dans le cadre du projet de Paris Olympique 2012. Une navette rapide (le CDG Express), est en construction afin d’offrir une liaison directe vers la capitale, et d’alléger le RER B d’une partie de ses passagers. L’impact financier de cet abandon fut cependant limité par la reprise partielle du gros œuvre du SK 6000 par le CDGVAL.

À l’aéroport Paris Charles de Gaulle, il existe des parkings pour le court et le long séjour.

Des bas- funbet avis reliefs de béton par Antoniucci Volti, évoquant les cinq continents, ornent des parois extérieures du niveau des départs. Chaque tapis est recouvert d’un tube transparent permettant l’isolation du tapis entre l’intérieur et l’extérieur du bâtiment. Le passage entre les troisième, quatrième et cinquième étages se fait grâce à un enchevêtrement de tapis roulants disposés au centre du bâtiment. La conception circulaire est censée faciliter les vols en correspondance, laquelle est normalement plus rapide avec le Concorde. Elle est constituée d’un élément central circulaire affecté à l’accueil des voyageurs (placé au milieu du tarmac), autour duquel sont érigés sept satellites qui accueillent les avions et les salles d’embarquement proprement dites. Les terminaux seront renommés selon une suite de numéros consécutifs, de Terminal 1 à Terminal 7, en remplacement de l’actuelle combinaison de chiffres et de lettres , comme Terminal 2A ou Terminal 2E,.

L’aéroport Charles de Gaulle en un clin d’œil

En 2023, Paris-Charles de Gaulle est le deuxième aéroport le plus fréquenté d’Europe et le onzième mondial avec 67,4 millions de passagers accueillis. Le taux de correspondance sur la plate-forme est de 31,6 % en 2015 et Paris se trouve à moins de deux heures de vol de toutes les grandes villes d’Europe occidentale. Paris-CDG est ainsi la première plateforme de correspondance d’Europe pour l’offre de connectivité intercontinentale devant l’aéroport de Londres-Heathrow et le troisième hub européen pour l’offre globale de correspondances derrière Francfort et Amsterdam.

Le 11 février 2021, Barbara Pompili, la ministre de la Transition écologique, a annoncé l’abandon définitif du projet. Après avoir lancé une enquête publique en 2020 (le groupe ADP a annoncé son intention de démarrer en 2021 les travaux de la première phase du terminal 4), qui pourra accueillir entre 7 et 10 millions de passagers, avec une ouverture prévue pour 2028. En raison d’une affluence importante de personnes, comme celle des nombreux demandeurs d’asile tchétchènes et somaliens arrivés en janvier 2008, une ZAPI 4 a été ouverte dans les bâtiments des aérogares pour les placer en zone d’attente. Seul aéroport en Europe à disposer de quatre tours de contrôle, il est conçu pour gérer le trafic au sol. Les pistes (conçues pour améliorer la fluidité et la sécurité du trafic), comprennent des pistes longues pour les décollages et des pistes courtes pour les atterrissages.

Dans un premier temps (le réseau Carex reliera d’autres gares de fret situées à Lyon), Liège, Londres et Amsterdam. Les futures gares seront établies à Goussainville, à l’ouest des pistes, et au Tremblay-en-France, au sud. L’amélioration du réseau ferroviaire européen à grande vitesse (ainsi que la restriction croissante des vols de nuit), suscitent une réflexion sur l’avenir du fret à courte et moyenne distance.

Les compagnies aériennes majeures.

Ces efforts portent leurs fruits (comme le montre le résultat de l’enquête de satisfaction des passagers réalisée par BVA en juillet et août 2010 et de janvier à mars 2011), auprès de voyageurs provenant de 16 des principaux aéroports européens. Afin d’améliorer la qualité d’accueil, la rénovation intérieure du terminal 1 a été terminée le 5 mars 2009, suivie par le ravalement extérieur achevé le 30 juin 2011, et la réhabilitation de la partie ancienne du terminal 2 (de 2 A à 2D) a été lancée progressivement depuis 2010. La ligne 17 du métro de Paris (actuellement en construction), fait partie du réseau métropolitain de Paris et s’inscrit dans le projet global du Grand Paris Express.

Situé à l’est du terminal satellite S3, cet espace accueille exclusivement les vols longs-courriers d’Air France et de ses partenaires Skyteam, avec une capacité maximale de sept Airbus A380 , contre six pour le satellite S3, et peut traiter jusqu’à 7,8 millions de passagers par an. En 2017, un système robotisé expérimental a été installé au terminal 2E pour le stationnement des voitures, bien que le modèle d’entreprise n’ait pas été jugé adapté aux parkings couverts. En septembre 2007 (la première phase du « tri de bagages est »), un système de tri entièrement automatisé intégrant une inspection-filtrage des bagages de soute à 100 %, a été mise en service. La fermeture par sections pendant dix ans de travaux a été nécessaire et a engendré un coût total de 35 millions d’euros. De plus (la forme du bâtiment rend difficile tout agrandissement ou ajustement), ce qui a rapidement entraîné un manque de capacité.

Bien que l’activité de l’aéroport génère une richesse indéniable en termes de vitalité économique — d’emplois et de revenus fiscaux pour la commune et la région, elle comporte également des inconvénients. Pour 75 % d’entre eux (les horaires de travail sont décalés), et en raison de l’inadéquation des transports en commun vis-à-vis de l’origine géographique et des horaires atypiques des employés, 90 % choisissent de se rendre à Roissy en voiture individuelle. En 2007 — le projet de construction d’un grand centre commercial au sud de la plateforme aéroportuaire, sur la zone de fret, a suscité des divisions et des controverses parmi les habitants et les élus locaux.

Attendre son vol y est plus confortable grâce à des espaces de travail, une connexion wifi gratuite, des zones équipées de prises électriques, ainsi que des espaces dédiés aux familles. Pour obtenir des informations sur l’offre de vols à une date précise, y compris les fréquences et les terminaux de départ, il est conseillé de consulter le site officiel de Paris Aéroport ou un comparateur de vols qui fournit les lignes et horaires à jour. Plusieurs grandes compagnies européennes et internationales (ainsi qu’un certain nombre de transporteurs low cost), opèrent sur des lignes directes vers des capitals, de grandes métropoles et de nombreuses destinations de loisirs. Les parkings (accessibles à quelques minutes à pied ou via des navettes internes), constituent un bon compromis entre le budget et le confort d’accès aux halls d’embarquement. Les parkings, qu’ils soient couverts ou découverts, sont situés à proximité immédiate des terminaux (zones P1, PAB, PCD, PEF selon les secteurs), et sont adaptés aux séjours courts ainsi qu’aux départs fréquents. Charles de Gaulle gère un trafic élevé composé de passagers d’affaires, de touristes internationaux, ainsi que de voyageurs en transit.